环境空气关键分成乡村大气、工业生产大气、海洋大气和工业生产大气。虽然这些都是基本的大气条件，但事实上，异型工业铝型材厂在每个环境条件下，工业铝型材的腐蚀性能都会有很大的不同。铝在大气中形成致密的氧化膜，在干净干燥的大陆大气中，异型工业铝型材厂通过化学过程进行腐蚀，表明工业铝具有较高的耐腐蚀性。铝在湿冷环境污染的大气中，会造成比较严重的大气浸蚀。然而,当温度高于露点时,铝型材表面的水会凝结,容易发生电化学腐蚀,这是造成铝型材在无污染农村大气中腐蚀的主要原因。在工业区,空气被污染,大气中的污染物如so2,co2,h2s,no3,ci2等,气体浓度增加,大气ph值降低,形成酸雨,提高铝型材的腐蚀速率,大气中卤离子浓度,ci-1浓度和雨中盐粒含量,降低铝型材的耐蚀性,加速铝型材的腐蚀。

工业铝型材表面成层缺陷产生的原因：分层是一种没有固定分布规律的挤出缺陷，大多数是分布在工业铝型材边缘的不连续圆形或弧形薄层。异型工业铝型材厂造成铸锭外壳形成的主要原因是铸锭表面受油、粉尘污染，或挤出机前端工作部位磨损，导致铸锭前端弹性区附近的脏金属堆积。沿延展性区的拖动面由工业铝型材产生。异型工业铝型材厂一般出現在工业铝型材尾端，比较严重的也将会出現在工业铝型材正中间，乃至前端开发。还有模孔排列不合理，距离挤压筒内壁太近以及挤压筒、挤压垫磨损过大或变形等也可能产生成层。工业铝型材表面成层消除的方法：（1）提高工业铝型材原料表面的洁净度。（2）减少挤压筒和模具的表面粗糙度，及时更换挤压筒和挤压垫。（3）改善模具设计，使模具孔的位置尽可能远离挤出筒的边缘。（4）减小挤压垫直径与挤压管内径的差异，减少挤压管衬里残留的脏金属。（5）保持挤压筒内衬完好，或用垫片及时清理内衬。（6）沉渣激光切割后，应该清理整洁，不可沾染润滑脂。

业界知情人员认为，在市场经济条件下工业铝型材零配件的技术标准通常有以下用途。（1）作为规范市场货物和服务的技术标准，提出了工业铝件的环保、可靠、安全等要求。（2）各相关部门、行业为了更好地协调相互的接口，制定共同遵守的规则。（3）经常用于工作、生产的一些技术规定，制定为标准，可以方便引用，简化技术文件。（4）异型工业铝型材厂在一个大的组织内部进行协调工作，有标准规定术语，使同样的叙述表示同样的意思，不至于造成误解。先进的工业铝型材应该来自用户的要求，而不是标准。中国添加世界贸易组织后，在我国的销售市场标准逐渐调节，异型工业铝型材厂以考虑国际性规定。它是从标准生产到基于市场的生产到基于用户的生产的飞跃。用户在引导这一变化，工业铝型材配件供应商要跟上这一变化，政府部门及协会也要适应这一变化。研究国际先进的工业铝型材标准的发展，追踪和赶上国际先进的工业铝型材标准和国外先进的工业铝型材标准已成为一种新的形势。

汽车采用铝合金型材，采用高强度、轻质量的材料实现轻量化效果。所谓全铝车身，并不是说整个车身都是纯铝的，而是说主要的结构部分都是铝型材，其他的部分可以用非铝材料。铝型材的种类很多，分为1系列到7系列，全部铝车身使用的型材主要是5系列铝镁合金和6系列铝镁合金，当然还有车身金属板材用的2系列铝铜合金。异型工业铝型材厂采用铝型材实现汽车轻量化效果，具有以下特点：1、质量轻，铝合金因其低密度而轻，只有1/3的钢材。一般来说，汽车的车身重量约为整车重量的35%，高强度钢比普通钢轻，铝型材比高强度钢轻，通常汽车可以使用500公斤铝合金材料，整体重量可以降低至少40%，相当于汽车上4名成年人的重量减少200公斤，轻量汽车的效果明显。2、强度高，与钢相比，铝的密度较小，假设2mm厚的钢，使用4mm厚的铝，达到相同的强度；但钢的重量是铝的一半重量，也就是说，只要使用半重量的铝可以达到与钢相同的强度。所以一般全铝车身的铝板比钢材厚0.2-0.5mm，利用铝材料的低密度优势，通过增加材料的厚度来达到车身的高强度，以提高汽车的安全性能。3、腐蚀性强，铝是一种活泼的金属在空气中易氧化，铝合金和空气中的水、氧经过氧化后，在材料表面形成一层致密的氧化铝薄膜，它可与铝基体紧密结合，形成一层非常稳定的保护层，通过后续的阳极氧化和电泳涂层及粉末涂层，这层保护膜也可厚，具有很好的耐腐蚀性，能够适应各种不良的工业环境，可以延长车辆的使用寿命。4、可塑性好，车身铝型材主要采用5系和6系铝合金，强度高，抗拉强度可达180兆帕，屈服强度可达127兆帕以上，塑性强；碳钢的抗拉强度为235兆帕，屈服强度为207兆帕。与之相比，铝型材具有更好的塑性。依靠现代高科技冲压和钣金技术，异型工业铝型材厂可以生产出非常复杂的整个铝体，如捷豹和奥迪两种典型的型号，这种美丽的曲线是用钢做不到的。5、价格贵 全铝车身虽然具有上述优点，但目前还不能推广。最重要的一点是高成本，包括原材料成本和生产过程成本。一般的车型是无法承受全铝车身的，因为它在造价上是非常高的，就连新一代奥迪A8这样的豪车也“伤不起”，从成本上来考虑，有些地方也只能用高强度钢来替代全铝部位了。